Les voitures que nous avons le plus hâte de conduire en 2021

Bonne 2021 à tous. Avec une nouvelle année vient tout un tas de voitures toutes neuves. Dans cet esprit, nos rédacteurs ont choisi la voiture, le camion ou le VUS qu’ils ont le plus hâte de conduire cette année. Lisez la suite pour les choix de chacun.

La Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition 2021 est la Ford EV la plus rapide

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Quelques-uns de mes estimés collègues ont déjà essayé le SUV électrique de Ford, le Mach-E, avec Andrew Krok l’appelant “vraiment très bien”. De cela, je n’ai aucun doute; le Mach-E a l’air bien et, de l’avis de presque tous, roule bien. Cependant, tout le monde semble convenir qu’il n’est pas tout à fait à la hauteur de ce surnom de Mustang du point de vue de la manipulation.

La GT peut-elle résoudre ce problème? J’ai hâte de le savoir. Les performances sur la base Mach-E ne manquent pas, avec un temps de 0 à 60 mph de 5,1 secondes. J’ai vu des tests instrumentés qui le ramènent à 4 secondes, mais le GT en Garniture Performance Edition promet de ramener cela à 3,5 secondes. C’est tout près du territoire Shelby GT500.

Mais les véhicules électriques sont généralement excessivement rapides. La question pour moi est de savoir comment cela va fonctionner. Les Mustangs n’ont traditionnellement pas été connus comme de grands sculpteurs de virages, mais les générations suivantes ont dissipé ces idées préconçues et les GT350 et GT500 sont excellentes sur la piste ainsi que sur la bande. La Mustang Mach-E peut-elle l’être aussi? J’ai hâte de le découvrir.

– Tim Stevens

Le Ford Bronco à deux portes 2021 a le Jeep Wrangler dans sa mire

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Je n’ai certainement pas été seul dans mon enthousiasme pour la renaissance du Bronco de Ford, alors il n’est peut-être pas surprenant que le bruiser de l’Ovale Bleu soit le véhicule que je suis le plus motivé à conduire en 2021. Cela dit, avant de voir le Bronco pour la première fois, Je n’étais tout simplement pas prêt à être aussi excité pour ce 4×4 que je l’ai été.

J’ai assisté à un document d’information sous embargo bien avant la révélation publique du Bronco, et pour être honnête, je n’ai pas été aussi lunatique sur un nouveau véhicule de production de quelque type que ce soit depuis de nombreuses années. Non seulement le Ford Bronco 2021 il a fière allure, il est plein de capacités tout-terrain et chargé de réflexion: “Pourquoi Jeep n’y a-t-il pas déjà pensé?” touche. Autant j’aime le Wrangler et le Gladiateur (J’en ai presque acheté un l’année dernière), le Bronco a rendu la cadence de développement de Jeep un peu paresseuse.

Je suis généralement un gars de voitures de sport, de GT ou de voitures classiques en ce qui concerne mes choix de véhicules personnels, mais j’espérais ajouter un utilitaire corps sur cadre à ma petite collection depuis un certain temps maintenant. J’ai même beaucoup regardé les SUV classiques pour gratter les démangeaisons. En fin de compte, ce que j’attendais, c’est un nouveau camion qui associe un look d’inspiration rétro à une technologie et des capacités modernes. Je commande un Bronco à deux portes et j’espère que Ford parviendra à livrer un lancement de haute qualité.

– Chris Paukert

La Mercedes-Maybach Classe S 2021 place la barre plus haut pour les berlines de luxe

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Je ne suis pas content de conduire le nouveau Mercedes-Maybach Classe S, Je suis ravi d’être conduit dedans, aussi. Chaque fois qu’une nouvelle Classe S fait ses débuts, elle réinitialise la barre par laquelle toutes les autres berlines de luxe sont jugées, et la variante Maybach ajoute tout un tas de conforts de créature exagérés qui devraient même rendre des entreprises comme Bentley et Rolls-Royce nerveuses. .

La nouvelle Classe S contient déjà un tas de nouvelles technologies, y compris un mise à niveau massive du système multimédia MBUX de Mercedes, un affichage tête haute en réalité augmentée et l’un des meilleurs systèmes audio que j’ai jamais entendus. Prenez toute cette bonté, ajoutez 7 pouces d’espace pour les jambes à l’arrière, donnez-moi certains des sièges arrière les plus beaux et les plus confortables au monde et stockez le réfrigérateur à champagne de la voiture avec quelques bouteilles de Veuve Clicquot. Embouteillage à venir? Oh putain, je suppose que je vais faire une sieste.

Ne vous méprenez pas, il y a tout un tas de voitures de sport que j’ai hâte de conduire en 2021, mais il y a juste quelque chose à propos d’une énorme Classe S ultra confortable qui me donne envie de me recroqueviller et d’oublier la merde 2020 a jamais existé. Apportez la nouvelle année. J’ai des repose-jambes massants.

– Steven Ewing

Il y a beaucoup de voitures de luxe sur cette liste, mais vous savez quoi? Je suis assez motivé pour conduire la Honda Civic 2022. À première vue, la voiture a l’air plutôt terne et j’ai commencé à croire que le design serait vraiment décevant quand des images de brevets ont été divulguées. Mais je suis corrigé; cette voiture est superbe.

La mission de Honda est claire: un retour aux sources et à la simplicité qui ont rendu ses voitures d’autrefois intemporelles. Cette voiture en apparence standard a l’air si propre et fraîche, et bien que nous n’ayons qu’un croquis de l’intérieur, elle a l’air carrément excellente. Je vois même un peu de Honda E à l’intérieur, ce qui est une bonne chose dans mon livre.

Chaque voiture de cette liste sera probablement plus excitante à conduire, mais honnêtement, les masses ont encore besoin de bonnes voitures. Et le moment venu, nous aurons un nouveau Et et Type R basé sur ce design épuré. Cela m’a encore plus enthousiasmé pour l’avenir de la plaque signalétique du pain et du beurre de Honda.

– Sean Szymkowski

2021 Lucid Air fait ses débuts avec la Dream Edition de 1080 chevaux

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Tesla attire toute l’attention, mais de nombreuses autres entreprises font des heures supplémentaires pour développer des véhicules électriques haut de gamme. Prenez Lucid Motors, par exemple. La berline Air de la marque émergente semble prête à atteindre le rythme Des modèles là où ça fait mal. Cette nouvelle voiture à quatre portes n’est pas seulement élégante et haut de gamme, elle devrait également offrir des performances choquantes, c’est pourquoi j’ai hâte d’en faire l’expérience de première main.

le Édition Air Dream est le modèle phare de la gamme naissante de Lucid et c’est un doozy, offrant une puissance revendiquée de 1080 chevaux. C’est assez de sauce secrète pour faire passer cette berline de l’arrêt à 60 mph en 2,5 secondes de brouillage d’orgue. Naturellement, la transmission intégrale est incluse, ainsi que de nombreuses autres fonctionnalités intrigantes. Attendez-vous à ce que l’édition Dream soit livrée avec une cabine super haut de gamme, tout un tas d’écrans intérieurs et éventuellement même une capacité de conduite automatisée de niveau 3.

Élégamment conçue et incroyablement puissante, la Lucid Air Dream Edition offre également une autonomie impressionnante. Si vous pouvez résister à des accélérations consécutives, cette version devrait être capable de parcourir 503 miles entre les charges, bien que le modèle Grand Touring légèrement moins sophistiqué bat cela, avec une portée projetée de 517 miles. Pas trop minable, lucide, pas trop minable.

– Craig Cole

Il ne fait aucun doute dans mon esprit que Genesis propose actuellement les designs les plus excitants de l’industrie automobile, et le nouveau GV70 le crossover est le meilleur à ce jour. C’est audacieux, différent et tout simplement magnifique, à l’intérieur comme à l’extérieur.

Le GV70 semble aussi être agréable à conduire. Il monte sur une nouvelle plate-forme à propulsion arrière et partage les mêmes moteurs que le GV80, ce qui signifie l’option d’un V6 biturbo de 375 chevaux. Genesis indique également que le GV70 sera proposé avec un vecteur de couple, un différentiel à glissement limité et une suspension adaptative, et le modèle Sport ajoute encore plus de fonctionnalités.

Et plus que tous les autres modèles de Genesis, le GV70 est en passe de devenir le plus grand succès de la marque, car le marché des multisegments de luxe compacts est en plein essor. Alors le GV70 sera-t-il un succès et sera-t-il à la hauteur de mon battage médiatique personnel? J’ai hâte de le découvrir.

– Daniel Golson

Subaru BRZ 2022: des changements évolutifs pour une simple voiture de sport

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Subaru a jeté un coup d’œil à mes notes parce que les mises à jour du Subaru BRZ 2022 s’aligne presque parfaitement avec mes pensées pour améliorer le modèle actuel. Le nouveau look est peut-être un peu trop Lexus F à mon goût, mais j’ai hâte de voir le coupé à propulsion arrière en personne et de prendre le volant.

La nouvelle BRZ obtient un couple et une puissance en chevaux agréables et modérés de son moteur à quatre cylindres à plat de 2,4 litres de plus grande cylindrée, mais Subie a pris soin de ne pas perturber la répartition du poids et le centre de masse bas en fourrant trop de vitesse sous le capot . Et la meilleure nouvelle est que la boîte manuelle à six rapports revient comme la transmission préférée des passionnés.

La conduite a été raffinée, mais Subaru promet qu’elle est tout aussi équilibrée qu’avant. Pendant ce temps, la cabine dispose d’une technologie mise à jour – mais toujours assez simple – dans la console centrale et dans le tableau de bord où vous trouverez de nouvelles jauges numériques. La BRZ 2022 a l’air de réparer tous les petits bouts du modèle actuel, tout en gardant son âme intacte pour une nouvelle génération.

– Antuan Goodwin

Voici la camionnette électrique Rivian R1T en action hors route

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Un de mes heureux collègues a déjà pris pour une aventure tout-terrain, mais avec un début de production prévu pour la mi-2021, je suis incroyablement content de la Rivian R1T pick-up électrique.

Le R1T n’a pas seulement l’air cool, il contient toutes sortes de fonctionnalités utiles, comme le tunnel d’engrenages du montant C, qui utilise à merveille le corps massif d’un pick-up sans une cargaison de bits mécaniques en dessous. Avec une empreinte à peu près égale à celle d’un Honda Ridgeline, il ne devrait pas non plus masquer le soleil sur votre entrée.

Si Rivian respecte ses dates cibles, ce sera l’un des premiers pick-up électriques de production, sinon le premier à arriver sur le marché. Considérant à quel point le segment des camionnettes peut être coincé dans la boue, les efforts initiaux de Rivian seront le indicateur par lequel les autres constructeurs automobiles – hérités ou non – mesureront leur propre succès.

– Andrew Krok

Quel est mon modèle préféré dans la gamme 911? Pas le Turbo puissant, mais le GT3 pour sa mission pure et centrée sur la piste. Et contrairement à la 991 GT3 précédente, le nouveau modèle sera proposé avec une transmission manuelle dès le départ, avec l’excellent PDK de Porsche en option.

Une autre chose qui est géniale est que la GT3 conservera son moteur six cylindres à plat à aspiration naturelle. Cela signifie qu’il conserve sa puissance linéaire et sa ligne rouge très élevée avec ce qui est sûr d’être une excellente note d’échappement.

Et puis il y a les améliorations de la manipulation. Au lieu de la suspension avant à jambes de force MacPherson que chaque 911 de production sur route a eue jusqu’à présent, la nouvelle GT3 reçoit une configuration à double triangulation qui devrait augmenter le QI en virage. Ajoutez les améliorations aérodynamiques telles que l’aileron arrière en col de cygne et je suis sûr que ce sera une émeute effrayante. J’ai hâte.

– Jon Wong

Voici les nombreuses couleurs disponibles sur le SUV Rivian R1S

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le Rivian R1S prend tout ce qui est génial dans la R1T et l’améliore car elle ressemble à un Range Rover classique.

Ayant vu l’intérieur du prototype / concept / quelle que soit la version au Salon de l’auto de LA il y a quelques années, je peux dire que c’est une voiture de rêve pour moi aussi pour une utilisation quotidienne. Tout est pratique et semble être résistant et sans chichi. Ajoutez à cela la gamme promise et les sérieuses côtelettes tout-terrain qui ne risquent pas de se perdre dans la traduction de camion en SUV, et il y a beaucoup de choses à être enthousiasmées.

– Kyle Hyatt

J’ai toujours eu un faible pour le Cow-boy et je suis ravi de voir comment il se comportera avec un groupe motopropulseur électrifié. le 4xe est un hybride rechargeable qui a une autonomie de 25 miles tout électrique. J’adore l’idée de pouvoir économiser ces kilomètres lorsque je suis sur le sentier, sans avoir aucune angoisse d’autonomie sur le chemin du retour.

La puissance électrique est assez bonne pour le tout-terrain, car vous avez tout ce couple instantané disponible dès que vous touchez l’accélérateur. Cependant, je suis curieux de savoir comment les moteurs électriques fonctionnent avec la boîte de transfert à deux vitesses et les différentiels de verrouillage avant et arrière. C’est un tout nouveau monde de saleté, vous tous, et je suis là pour ça.

Le 4xe est équipé du moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres de Jeep et d’une puissance totale de 375 chevaux et 470 lb-pi de couple. Jeep dit que le 4xe a déjà parcouru le Rubicon Trail de 22 milles en Californie uniquement à l’électricité, mais dit qu’il prévoit une station de charge solaire sur le Rubicon et sur certains sentiers à Moab, dans l’Utah.

– Pas Hall